三千里汉江，精要在襄阳。黄金水道建设如火如荼，襄阳水运大发展已拉开序幕。
在3月16号的《党风政风热线》节目中，市交通运输局嘉宾介绍说，作为汉江上规划建设的最大港区，小河港区综合码头一期工程主体工程已经完工将于今年6月份开港试营运。
襄阳自古就有“南船北马、七省通衢”的美誉，但近年来，水运一直是我市综合交通运输体系中一个明显短板。加快打造汉江航运中心，完善水路运输系统，能有效补齐我市综合交通运输体系中的短板，优化运输结构，提升铁水运能，推动多种运输方式协调发展，为多式联运奠定基础，放大我市的区位优势。
相比公路、铁路等其他运输方式，水运具有运能大、成本低、占地少、污染小等优势。而且，水运物流可以实现大批量、少批次，能够一次运送更多货物，同时消耗更少能源。
我市加快建设汉江航运中心，打造全国内河主要港口，我市启动《襄阳港总体规划》修编工作，现已报请省政府审查批复。
《襄阳港总体规划》共规划泊位156个，其中：货运泊位59个，年通过能力6460万吨（含集装箱通过能力75万TEU）；客运泊位47个，年通过能力365万人次；燃料加注、公务管理等各类支持保障性码头泊位50个。
1、小河港区位于汉江右岸宜城市小河镇荣河村，规划以件杂货、散货、集装箱为主，兼有LNG、加油、船舶污染物接收转运、水上综合服务和船舶修造功能。小河港区是目前汉江上规划建设的最大港区，定位为汉江沿线的重要货物集散中心。
小河港区利用岸线2255米，规划泊位21个，其中生产性货运泊位15个，水上综合服务泊位3个，船舶污染物接收转运泊位1个，加油泊位1个，LNG泊位1个。
小河港区将形成通过能力1740万吨（含最大集装箱通过能力20万TEU），泊位利用岸线长度约2255米。规划其码头后方陆域连片布置，纵深为500~1000米，占地135.86万平方米。
另在小河港区规划了进港铁路16.57公里，连接浩吉铁路，发展铁水联运；在汉江支流渭水规划400米船厂岸线，增加船舶修造功能。
2.唐白河港区：包括刘集作业区、赵寨作业区，在上一轮规划的基础上，增强唐白河港区对襄阳高新区、樊城区、襄州区、东津新区等主城区产业服务能力，辐射河南南阳等周边地区。唐白河港区规划为集装箱、件杂、散货功能、船舶污染物回收、水上综合服务区等功能。唐白河港区通过能力将达到2150万吨（含集装箱通过能力55万TEU）。
3.余家湖港区：鉴于余家湖港区目前煤炭运输已呈现大幅萎缩，同时随着小河港综合码头建成，原有的煤炭运输功能可逐渐转移至小河港区，规划提出煤炭功能近期维持现状、控制港区规模，限制转移对环境影响大的运输货种，远期逐渐转移至小河港区，实现港口转型，保留必要的功能，增加散货、航道养护、船舶污染物接收转运功能。
现有余家湖煤炭码头上游规划新增2000吨级散货泊位2个，利用港口岸线255米，新增通过能力300万吨，陆域纵深约240米，规划利用陆域面积7.07万平方米；并规划了船舶污染物接收泊位1个和航道养护码头泊位1个，利用港口岸线100米。
4.河谷港区：河谷港区规划为散货、件杂为主，为河（口）谷（城）地方经济发展服务，兼有LNG、加油、航道养护、船舶污染物接收转运、水上综合服务区和船舶修造功能。
5.主城区旅游港区：规划8处旅游客运码头，共38个泊位，公务管理泊位3处，共8个泊位；新增旅客通过能力270万人次；共规划港口岸线2450米。同时，考虑到汉江襄阳段梯级渠化后库区水上旅游需求，规划布局河谷港区太山庙港点、河谷港区茨河港点和新集枢纽库区共3处规划布局旅游客运功能。
6.其他港点：结合未来发展需求及港口总体布局，规划布置太平店、郭安、白河马营、唐河双沟等港点，功能以支持保障类为主。
雅口航运枢纽
在汉江航道建设方面，雅口航运枢纽主体土建工程基本完成并实现船闸通航，今年将逐步蓄水至正常蓄水位。新集枢纽主体工程正在抓紧施工。下游碾盘山枢纽有望在2022年下闸蓄水。届时，襄阳樊城铁路一桥以下将实现三级航道直达武汉。
从远期来看，汉江航道襄阳铁路桥以下将提升为II级航道。我市小河港、唐白河港也是按1000吨级兼顾2000吨级规划的。随着汉江航道等级提升，我市汉江水运有望迎来爆发式增长期。届时，2000吨级船舶可干支直达、通江达海。
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