记者从连宿项目办获悉，目前我市正全力推进连宿高速设计报审、征拆协调、土地组卷等施工前期各项工作，按照计划表10月份组织施工单位进场，12月份施工现场具备大面积施工条件。
连云港与宿迁之间的距离并不遥远，但两座城市之间，一没有高速公路，二没有直达列车，出行十分不便。为便捷两地及沿线地区人员往来和经济交流，《江苏省高速公路规划网（2017-2035年）》把连宿高速定为“十五射六纵十横”中“横三线”，编号S16。在2019年江苏省政府工作报告中，提出“积极推进连云港至宿迁高速公路等战略支撑性项目”。去年9月份，连宿高速公路宿豫至沭阳段率先开工。
根据苏交科集团设计规划，连宿高速起自徐圩港区，经灌云县、沭阳县，止于宿迁市，全长约140公里，设计时速120公里。连云港段一期工程为徐圩至灌云段，路线走向起自徐圩新区228国道东，顺接方洋路，向西南布线，经东辛农场南侧、板浦镇东侧，跨越善后河后在伊芦和同兴之前布线，经下车镇北侧、仲集南侧，止于机场互通南侧约4公里与长深高速交叉处，线路全长40.653公里。
根据连宿项目办工作规划，本月将全面启动这条路的征地拆迁和用地报批工作，4月份完成征地前手续，9月份完成施工招标工作，11月份完成临时场地建设和现场施工准备工作。
对于连云港来说，连宿高速建成后，将成为花果山国际机场及周边空港产业园重要的集疏运道路，进一步拓展了新机场和产业园的辐射范围。它也是东陇海国家级综合运输通道的重要支撑，是进一步完善和加密苏北高速公路网的重要横向轴线。同时，还是淮海经济区核心区的重要联系通道和宿迁的快速出海通道，具有强化区域城际联系的作用。
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